Sự cắt bỏ của miếng đệm xi lanh chủ yếu là do tác động của nhiệt độ cao và khí áp suất cao đối với miếng đệm xi lanh, đốt cháy bao, tấm giữ và tấm amiăng, dẫn đến rò rỉ xi lanh, bôi trơn dầu và rò rỉ nước làm mát. Ngoài ra, một số yếu tố con người trong hoạt động, sử dụng và bảo trì cũng là những lý do quan trọng để cắt bỏ xylanh.
1
2. Góc trước hoặc góc nghiêng trước quá lớn, do đó áp suất tối đa và nhiệt độ tối đa trong xi lanh quá cao;
3. Phương pháp vận hành lái xe không phù hợp, chẳng hạn như tăng tốc nhanh hoặc lái xe tốc độ cao dài, do áp suất quá mức làm nặng thêm sự cắt bỏ của miếng đệm xi lanh;
4. Sự phân tán nhiệt động cơ kém hoặc sự cố hệ thống làm mát làm cho nhiệt độ động cơ quá cao, dễ bịxi lanhPad cắt bỏ thất bại;
5. Chất lượng của miếng đệm xi lanh kém, độ dày không đồng đều, có túi khí trong miệng túi, đặt amiăng không đồng đều hoặc cạnh túi không chặt;
6. Biến dạng cong đầu xi lanh, độ phẳng của thân xi lanh nằm ngoài đường, các bu lông xi lanh riêng lẻ bị lỏng, các bu lông được kéo dài để tạo ra biến dạng dẻo, dẫn đến một con dấu lỏng lẻo;
7. Khi siết bu lông đầu xi lanh, nó không hoạt động theo các yêu cầu được chỉ định, chẳng hạn như mô -men xoắn không đáp ứng các yêu cầu và sự bất bình đẳng mô -men đầu, dẫn đến đốt cháy khí và loại bỏ miếng đệm xi lanh;
8. Lỗi mặt phẳng giữa mặt đầu phía trên của lớp lót xi lanh và mặt phẳng trên của khối xi lanh quá lớn, không thể nén được miếng đệm xi lanh và gây cắt bỏ.
Khi chúng tôi thay thế miếng đệm xi lanh, chúng tôi phải kiên nhẫn và cẩn thận vận hành theo các tiêu chuẩn kỹ thuật, loại bỏ chính xác đầu xi lanh và các bộ phận phụ trợ, kiểm tra cẩn thận thiệt hại của từng bộ phận và cài đặt chính xác miếng đệm xi lanh, đặc biệt là theo quy định nghiêm ngặt với Đặt hàng, mô -men xoắn và phương pháp thắt chặt được chỉ định bởi nhà sản xuất động cơ để thắt chặt các bu lông đầu xi lanh. Theo cách này, chúng ta có thể đảm bảo con dấu chất lượng cao của xi lanh và tránh Pad xi -lanh từ bỏ lại một lần nữa.
Thời gian đăng: ngày 25 tháng 10-2024