Máy phát điện diesel hư hỏng miếng đệm xi lanh làm thế nào?

Sự mài mòn của miếng đệm xi lanh chủ yếu là do tác động của nhiệt độ cao và khí áp suất cao lên miếng đệm xi lanh, đốt cháy vỏ bọc, tấm đệm và tấm amiăng, dẫn đến rò rỉ xi lanh, rò rỉ dầu bôi trơn và nước làm mát. Ngoài ra, một số yếu tố con người trong quá trình vận hành, sử dụng và lắp ráp bảo trì cũng là nguyên nhân quan trọng gây ra tình trạng hao mòn gioăng xi lanh.

1. Động cơ làm việc dưới tải trọng lớn trong thời gian dài hoặc thường xuyên bị xì hơi, dẫn đến nhiệt độ và áp suất cao trong xi lanh và bào mòn miếng đệm xi lanh;

2. Góc đánh lửa sớm hoặc Góc phun sớm quá lớn, do đó áp suất tối đa và nhiệt độ tối đa trong xi lanh quá cao;

3. Phương pháp vận hành lái xe không đúng cách, chẳng hạn như thường xuyên tăng tốc nhanh hoặc lái xe tốc độ cao trong thời gian dài, do áp suất quá cao làm trầm trọng thêm tình trạng mài mòn của đệm xi lanh;

4. Động cơ tản nhiệt kém hoặc hệ thống làm mát bị hỏng khiến nhiệt độ động cơ quá cao, dễ xảy ra hiện tượngxi lanhthất bại cắt bỏ miếng đệm;

5. Chất lượng của tấm lót xi lanh kém, độ dày không đồng đều, có túi khí ở miệng túi, lớp amiăng không đồng đều hoặc mép túi không khít;

6. Biến dạng cong vênh của đầu xi lanh, độ phẳng của thân xi lanh không thẳng hàng, các bu lông xi lanh riêng lẻ bị lỏng, các bu lông bị kéo căng tạo ra biến dạng dẻo, dẫn đến bịt kín;

7. Khi siết chặt bu lông đầu xi lanh, nó không hoạt động theo yêu cầu quy định, chẳng hạn như mô-men xoắn không đáp ứng yêu cầu và sự bất bình đẳng về mô-men xoắn khiến miếng đệm xi lanh không bám dính trơn tru trên bề mặt kết hợp của khối xi lanh và xi lanh đầu, dẫn đến đốt cháy khí và mài mòn gioăng xi lanh;

8. Sai số mặt phẳng giữa mặt trên của ống lót xi lanh và mặt phẳng trên của khối xi lanh quá lớn, dẫn đến không thể nén được miếng đệm xi lanh và gây ra hiện tượng mài mòn.

Khi thay thế đệm xi lanh, chúng ta phải vận hành kiên nhẫn và cẩn thận theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật, tháo đầu xi lanh và các bộ phận phụ trợ một cách chính xác, kiểm tra cẩn thận hư hỏng của từng bộ phận và lắp đặt đệm xi lanh đúng cách, đặc biệt là theo đúng quy định. thứ tự, mô men xoắn và phương pháp siết do nhà sản xuất động cơ quy định để siết chặt các bu lông đầu xi lanh. Chỉ bằng cách này, chúng ta mới có thể đảm bảo độ kín chất lượng cao của xi lanh và tránh đệm xi lanh bị mài mòn trở lại.