Gioăng xi lanh máy phát điện diesel bị hỏng phải làm sao?

Gioăng xi lanh bị bong tróc chủ yếu là do tác động của khí gas áp suất cao và nhiệt độ cao lên gioăng xi lanh, làm cháy lớp vỏ, vòng đệm và tấm amiăng, dẫn đến rò rỉ xi lanh, rò rỉ dầu bôi trơn và nước làm mát. Ngoài ra, một số yếu tố con người trong quá trình vận hành, sử dụng và lắp ráp bảo dưỡng cũng là những nguyên nhân quan trọng dẫn đến gioăng xi lanh bị bong tróc.

1. Động cơ làm việc dưới tải trọng lớn trong thời gian dài hoặc thường xuyên bị cháy nổ, dẫn đến nhiệt độ và áp suất trong xi lanh cao và làm mòn má xi lanh;

2. Góc đánh lửa sớm hoặc góc phun sớm quá lớn, làm cho áp suất và nhiệt độ tối đa trong xi lanh quá cao;

3. Phương pháp vận hành lái xe không đúng cách, chẳng hạn như thường xuyên tăng tốc hoặc lái xe tốc độ cao trong thời gian dài, do áp suất quá mức làm tăng khả năng mài mòn má phanh;

4. Tản nhiệt động cơ kém hoặc hệ thống làm mát bị hỏng khiến nhiệt độ động cơ quá cao, dễ bịhình trụthất bại trong việc cắt bỏ miếng đệm;

5. Chất lượng của miếng đệm xi lanh kém, độ dày không đồng đều, có túi khí ở miệng túi, lớp amiăng không đồng đều hoặc mép túi không khít;

6. Đầu xi lanh bị cong vênh, độ phẳng của thân xi lanh không đồng đều, các bu lông xi lanh riêng lẻ bị lỏng, các bu lông bị kéo căng gây ra biến dạng dẻo, dẫn đến phớt bị lỏng;

7. Khi siết chặt bu lông đầu xi lanh, nó không hoạt động theo yêu cầu quy định, chẳng hạn như mô-men xoắn không đáp ứng yêu cầu và sự mất cân bằng mô-men xoắn khiến miếng đệm xi lanh không bám đều vào bề mặt kết hợp của khối xi lanh và đầu xi lanh, dẫn đến cháy khí và làm hỏng miếng đệm xi lanh;

8. Sai số mặt phẳng giữa mặt đầu trên của ống lót xi lanh và mặt phẳng trên của khối xi lanh quá lớn, dẫn đến miếng đệm xi lanh không thể nén được và gây ra hiện tượng mài mòn.

Khi thay thế má phanh xi lanh, chúng ta phải kiên nhẫn và cẩn thận thao tác theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật, tháo chính xác nắp xi lanh và các bộ phận phụ trợ, kiểm tra cẩn thận hư hỏng của từng bộ phận và lắp lại má phanh xi lanh đúng cách, đặc biệt phải tuân thủ nghiêm ngặt thứ tự, mô-men xoắn và phương pháp siết chặt do nhà sản xuất động cơ chỉ định để siết chặt bu lông nắp xi lanh. Chỉ bằng cách này, chúng ta mới có thể đảm bảo độ kín chất lượng cao của xi lanh và tránh má phanh xi lanh bị mài mòn trở lại.