Van điện từ máy phát điện diesel

Là gìMáy phát điện dieselvan điện từ ga?

1. Thành phần của hệ điều hành: Cơ chế điều khiển tốc độ điện tử hoặc điều khiển tốc độ cơ học, động cơ khởi động, hệ thống cáp bướm ga. Chức năng: Động cơ bắt đầu cùng một lúc, van điện từ sẽ kéo bộ điều tiết thống đốc đến vị trí thích hợp, đốt nhiên liệu vào xi lanh, để xoay lửa xi lanh.

2. Thành phần của hệ thống sạc: Bộ sạc, bộ điều chỉnh. Chức năng: Động cơ khởi động điện thường có thiết bị sạc để bổ sung điện tích kịp thời sau khi pin được xả.

 
3. Thành phần của hệ thống nhiên liệu: Theo nguyên tắc làm việc của nó, thống đốc có thể được chia thành: ly tâm, khí nén, thủy lực. Các loại phổ biến là ly tâm. Hàm: KhiBộ phát điện dieselđang hoạt động, tải trọng của nó đang thay đổi, đòi hỏi công suất đầu ra của bộ máy phát cũng phải được tăng hoặc giảm tương ứng. Ngoài ra, tần số của nguồn điện được yêu cầu phải ổn định, đòi hỏi tốc độ củaĐộng cơ dieselĐể ổn định trong quá trình hoạt động. Do đó, chungĐộng cơ dieselđược trang bị một thống đốc.

 
4. Thành phần của hệ thống bôi trơn: bơm dầu, thiết bị lọc dầu, thiết bị làm mát dầu, ống dẫn dầu. Chức năng: Dầu bôi trơn được cung cấp cho bề mặt ma sát của chuyển động để giảm khả năng chống ma sát, giảm độ mòn của các bộ phận và làm mát một phần các bộ phận ma sát; Bề mặt mài mòn sạch và mát; Cải thiện hiệu suất niêm phong giữa vòng piston và tường xi lanh; Hiệu ứng chống chất lượng trên tất cả các bộ phận chuyển động.

 
5. Thành phần của hệ thống làm mát: bơm, bộ tản nhiệt (bể nước), quạt, ống nước, thân, áo nước trong đầu xi lanh, van nhiệt độ không đổi. Chức năng: Nhiệt của các bộ phận nhiệt cao được phân tán vào khí quyển.

 
6. Thành phần của hệ thống nạp và khí thải: Lắp ráp van, lắp ráp truyền van. Chức năng: Thông qua cơ chế van để đạt được quá trình nạp và ống xả, để không khí trong lành vào xi lanh và khí thải kịp thời từ xi lanh.

 
7. Vai trò của hệ thống tăng áp lực lượng: tăng áp khí thải là việc sử dụng năng lượng khí thải được thải ra bởiĐộng cơ dieselĐể lái bộ siêu nạp, không khí được nén và sau đó được vận chuyển vào xi lanh. Mục đích của tăng áp là tăng lượng không khí vào xi lanh, tăng mật độ không khí trong xi lanh vớiĐộng cơ dieselKhối lượng không thay đổi, do đó động cơ diesel có thể đốt cháy nhiều động cơ diesel hơn để cải thiện công suất đầu ra của nó, đó là phương pháp tiết kiệm và hiệu quả nhất.