Sự phá hủy miếng đệm xi lanh động cơ diesel (thường được gọi là miếng đệm đục lỗ) là một lỗi phổ biến, do các bộ phận khác nhau củamiếng đệm xi lanhsự cắt bỏ, hiệu suất lỗi của nó cũng khác nhau.
1. Má phanh xi lanh bị mòn giữa hai cạnh xi lanh: lúc này công suất động cơ không đủ, xe yếu, khả năng tăng tốc kém, có thể nghe thấy tiếng xì van khi chạy không tải, và hiện tượng cháy xi lanh đơn hoặc vỡ dầu có thể cảm nhận rõ ràng là hai xi lanh liền kề không hoạt động hoặc hoạt động kém;
2. Bộ phận đệm xi lanh bị mài mòn được kết nối với kênh dẫn nước: nước đọng trong bình chứa, nhiệt độ nước tăng quá nhanh, nắp bình thường bị mở và ống xả thải ra khói trắng;
3. Phần mài mòn của má phanh xi lanh được kết nối với đường dẫn dầu bôi trơn: lúc này, dầu đi vào buồng đốt để tham gia quá trình đốt cháy, ống xả thải ra khói xanh, dầu động cơ dễ bị hỏng;
4. Phần gioăng xi lanh bị ăn mòn thông với thế giới bên ngoài: phần gioăng xi lanh bị hỏng phát ra tiếng “lách tách” rất mạnh, khi đưa tay di chuyển quanh gioăng xi lanh, có thể cảm nhận được khí trên tay;
5. Bề mặt tiếp xúc giữa đầu xi lanh và khối xi lanh có nước hoặc bọt khí, hoặc dầu và nước không hòa trộn được, đây là lỗi gioăng xi lanh, không thể bịt kín hiệu quả đường dẫn nước và dầu;
6. Đo áp suất xi lanh, áp suất xi lanh của quá trình mài mòn má xi lanh giảm đáng kể.
Thời gian đăng: 25-10-2024