Làm thế nào để đối phó với hư hỏng miếng đệm xi lanh máy phát điện Diesel?

Sự cắt bỏ miếng đệm xi lanh động cơ diesel (thường được gọi là miếng đệm đột lỗ) là một lỗi phổ biến, do các bộ phận khác nhau của xi lanhđệm xi lanhcắt bỏ, hiệu suất lỗi của nó cũng khác nhau.

1. Đệm xi lanh bị mòn giữa hai mép xi lanh: lúc này công suất động cơ không đủ, xe yếu, tăng tốc kém, khi chạy không tải có thể nghe thấy tiếng van thổi ngược và xi lanh đơn đứt lửa hoặc đứt dầu rõ ràng có thể cảm nhận được hai xi lanh liền kề không hoạt động hoặc hoạt động kém;

2. Phần mài mòn của miếng đệm xi lanh được nối với kênh nước: bể chứa nước sủi bọt, nhiệt độ nước tăng quá nhanh, nồi thường mở và ống xả phát ra khói trắng;

3. Phần mài mòn của đệm xi lanh được nối với đường dẫn dầu bôi trơn: lúc này dầu đi vào buồng đốt để tham gia đốt cháy, ống xả bốc ra khói xanh, dầu động cơ dễ bị hư hỏng;

4. Phần bị cắt của miếng đệm xi lanh được giao tiếp với thế giới bên ngoài: âm thanh “tách, tách” nghiêm trọng phát ra từ phần bị hỏng của miếng đệm xi lanh và tay di chuyển xung quanh miếng đệm xi lanh và có thể cảm nhận được khí trên tay;

5. Đầu xi lanh và khối xi lanh ở bề mặt khớp của nước hoặc bong bóng, hoặc lỗi trộn dầu và nước, đây là lỗi đệm kín xi lanh, không thể bịt kín đường dẫn nước và dầu một cách hiệu quả;

6. Đo áp suất xi lanh, áp suất xi lanh của quá trình cắt bỏ đệm xi lanh giảm đáng kể.