Quá trình hoạt động của động cơ diesel thực chất giống như động cơ xăng, mỗi chu trình làm việc cũng trải qua bốn kỳ nạp, nén, công và xả. Tuy nhiên, do nhiên liệu được sử dụng trongđộng cơ diesellà dầu diesel, độ nhớt của nó lớn hơn xăng, không dễ bay hơi và nhiệt độ tự cháy của nó thấp hơn xăng nên quá trình hình thành và chế độ đánh lửa của hỗn hợp cháy khác với động cơ xăng.
Khi Góc phun nhiên liệu sớm quá lớn, nhiên liệu được phun vào trong trường hợp nhiệt độ không khí thấp trong xi lanh, điều kiện hình thành hỗn hợp kém, lượng dầu thu thập trước khi đốt cháy quá nhiều, khiến động cơ diesel hoạt động không ổn định, tốc độ không tải không ổn định và khó khởi động; Sau một giờ, nhiên liệu sẽ được tạo ra sau khi đốt cháy, nhiệt độ và áp suất tối đa của quá trình đốt cháy sẽ giảm, quá trình đốt cháy không hoàn toàn và công suất sẽ giảm, thậm chí khí thải sẽ thải ra khói đen và động cơ diesel sẽ quá nhiệt, dẫn đến giảm công suất và tính kinh tế. Góc phun nhiên liệu sớm tối ưu không phải là hằng số và cần tăng lên khi tải diesel (cung cấp nhiên liệu) và tốc độ thay đổi, tức là khi tốc độ tăng. Rõ ràng, Góc phun nhiên liệu sớm lớn hơn một chút so với Góc phun dầu sớm. Vì Góc phun nhiên liệu sớm dễ kiểm tra và đọc nên được sử dụng nhiều hơn trong đơn vị sản xuất và bộ phận sử dụng.
Nếu góc giữa đường tâm và đường thẳng đứng của cổ trục khuỷu thanh truyền quá lớn, tức là góc tiến dầu quá lớn, piston sẽ cách xa ĐCT, lúc này nhiên liệu sẽ đi vào xi lanh, đốt cháy trước, sinh công, khiến piston không kịp xuống ĐCT, khi đó tỷ số nén trong xi lanh sẽ giảm, công suất động cơ cũng giảm, nhiệt độ tăng, đồng thời phát ra tiếng gõ bên trong xi lanh.
Hầu hếtđộng cơ dieselXác định góc phun sớm tốt nhất trong điều kiện tốc độ được hiệu chuẩn và tải trọng đầy đủ bằng thử nghiệm. Khi bơm phun được lắp đặt trênđộng cơ diesel, Góc phun sớm được điều chỉnh theo góc này và thường không còn thay đổi trong quá trình làm việc của động cơ diesel. Rõ ràng là khiđộng cơ dieselNếu động cơ đang hoạt động trong các điều kiện khác, góc phun nhiên liệu này không phải là góc phun tối ưu. Để cải thiện hiệu suất kinh tế và công suất củađộng cơ dieselvới phạm vi tốc độ lớn, hy vọng rằng Góc phun sớm củađộng cơ dieselcó thể tự động điều chỉnh theo sự thay đổi tốc độ để duy trì giá trị thuận lợi hơn. Do đó, bơm phun củađộng cơ diesel, đặc biệt là động cơ diesel phun trực tiếp, thường được trang bị bộ điều chỉnh góc phun nhiên liệu ly tâm tự động.
Thời gian đăng: 21-08-2024