Quá trình hoạt động của động cơ diesel thực chất giống với động cơ xăng, mỗi chu kỳ hoạt động đều trải qua bốn giai đoạn: nạp, nén, sinh công và xả. Tuy nhiên, do nhiên liệu sử dụng trong động cơ diesel khác với động cơ xăng nên quá trình hoạt động của động cơ xăng cũng tương tự.động cơ dieselDầu diesel có độ nhớt lớn hơn xăng, khó bay hơi hơn và nhiệt độ tự bốc cháy thấp hơn xăng, do đó quá trình hình thành và đánh lửa hỗn hợp nhiên liệu khác với động cơ xăng.
Khi góc đánh lửa sớm quá lớn, nhiên liệu được phun vào trong điều kiện nhiệt độ không khí thấp trong xi-lanh, điều kiện tạo hỗn hợp kém, lượng dầu tích tụ trước khi đốt cháy quá nhiều, dẫn đến động cơ diesel hoạt động không ổn định, tốc độ không tải không ổn định và khó khởi động; sau một giờ, nhiên liệu sẽ được tạo ra sau khi đốt cháy, nhiệt độ và áp suất tối đa của quá trình đốt cháy sẽ giảm, quá trình đốt cháy không hoàn toàn và công suất sẽ giảm, thậm chí khí thải sẽ phát ra khói đen, và động cơ diesel sẽ quá nóng, dẫn đến giảm công suất và hiệu quả nhiên liệu. Góc đánh lửa sớm tối ưu không phải là một hằng số, mà nên được tăng lên theo sự thay đổi của tải trọng diesel (cung cấp nhiên liệu) và tốc độ, tức là tăng theo tốc độ. Rõ ràng, góc đánh lửa sớm cung cấp dầu lớn hơn một chút so với góc đánh lửa sớm phun dầu. Vì góc đánh lửa sớm cung cấp dầu dễ kiểm tra và đọc hơn, nên nó được sử dụng nhiều hơn trong các đơn vị sản xuất và bộ phận sử dụng.
Nếu góc giữa đường tâm và đường thẳng đứng của cổ góp thanh truyền trục khuỷu quá lớn, tức là góc đánh lửa sớm của hệ thống cấp dầu quá lớn, thì piston sẽ càng xa điểm chết trên (TDC). Lúc này nhiên liệu đi vào xi lanh, sẽ cháy sớm hơn để sinh công, khiến piston không đạt đến TDC khi chuyển động xuống. Kết quả là tỷ số nén trong xi lanh giảm, công suất động cơ cũng giảm và nhiệt độ tăng. Đồng thời xuất hiện tiếng gõ bên trong xi lanh.
Hầu hếtđộng cơ dieselXác định góc phun sớm tối ưu nhất trong điều kiện tốc độ đã hiệu chỉnh và tải trọng tối đa bằng cách thử nghiệm. Khi bơm phun được lắp đặt trên...động cơ dieselGóc phun nhiên liệu được điều chỉnh theo yếu tố này và thường không thay đổi trong quá trình hoạt động của động cơ diesel. Rõ ràng, khiđộng cơ dieselNếu động cơ hoạt động trong các điều kiện khác, góc phun sớm này không phải là tối ưu nhất. Để cải thiện hiệu suất nhiên liệu và công suất,động cơ dieselVới dải tốc độ rộng, người ta hy vọng rằng góc phun sớm củađộng cơ dieselcó thể được tự động điều chỉnh theo sự thay đổi tốc độ để duy trì giá trị tối ưu hơn. Do đó, bơm phun của thiết bị nàyđộng cơ dieselĐặc biệt là động cơ diesel phun trực tiếp, thường được trang bị bộ điều chỉnh tự động góc cấp nhiên liệu ly tâm.
Thời gian đăng bài: 21/08/2024